Еще в прошлом столетии созданная железнодорожная станция тогда еще Семипалатинска, входившая в состав Алтайской железной дороги стала первой в нашем регионе веткой железнодорожного сообщения, обеспечившей транзит Западной Сибири, открыв доступ к пассажирскому и грузовому обороту с южными регионами страны, Россией и Китаем, а также Средней Азией.
Создание в 1915 году Семипалатинской железнодорожной ветки стало для нашего региона новым этапом, положив начало бурному развитию экономики, промышленности и сельского хозяйства. Еще тогда, здесь была лишь одна станция, здание вокзала, локомотивное депо и дистанция пути. С этого времени и до сегодняшнего дня прошло ровно сто лет, за это время станция Семея прошла долгий и трудоемкий путь, став одним из крупнейших в стране железнодорожных узлов, с мощным приемо-отправочным парком и обширной инфраструктурой. Сегодня в состав Семейского отделения дороги входят десятки подразделений и смежных предприятий железнодорожного транспорта, в их числе локомотивное и вагонное депо, дистанция пути, сигнализация и связь, база материально-технического снабжения. Мощным толчком для развития Семейского отделения дороги, да и всего железнодорожного сообщения Казахстана в целом, стала программа развития «Нұрлы жол – путь в будущее», разработанная и представленная главой государства Нурсултаном Назарбаевым в Послании народу Казахстана.
Благодаря ежегодно проводимым работам по модернизации, среди четырнадцати крупных железнодорожных отделений страны, Семейское занимает почетное третье место. Этой оценки железнодорожники удостоились благодаря своим высоким показателям, в том числе и стабильному грузообороту, который, несмотря на экономические сложности, не снижается по сравнению с прошлыми годами. Только за шесть месяцев текущего года через семейское отделение дороги прошло более 3 млн 300 тысяч тонн народно-хозяйственных грузов.
Непрерывным является и развитие пассажирского транспорта – еще в прошлом году были введены новые скоростные маршруты с поездами отечественного производства «Тальго-Тулпар». Благодаря подобным новшествам поездка стала не только комфортнее, но и быстрее. К примеру, если ранее дорога из Семея до Астаны занимала более 17 часов, сейчас этот путь можно преодолеть чуть более чем за 10 часов. Для ввода новых скоростных рейсов еще с прошлого года и по сей день продолжается работа по реконструкции железнодорожных путей. В прошлом году модернизировано свыше 30 км дорог, они были переведены с деревянных шпал на железобетонные, проложен безстыковой, или так называемый «бархатный» путь. В нынешнем году запланированы аналогичные работы на участке протяженностью 20 км.
{jcomments on}Развитие получил и локомотивный парк – были введены в эксплуатацию тепловозы нового поколения серии «Evolution», которая также является техникой отечественного производства. Начиная со станции «Дегелен» до станции «Локоть» завершаются работы по прокладке оптико-волоконной линии, которая позволит значительно повысить объем и скорость передачи и приема цифровой информации. Новшеств только за последние годы – немало, но главным, по мнению железнодорожников, является знания и опыт сотрудников Семейского отделения пути, которых почти шесть тысяч человек. За десятилетия существования отделения, здесь закрепились свои традиции, одним из которых является преемственность поколений. За всю историю существования станции, а потом и Семейского отделения дороги здесь были подготовлены целые династии железнодорожников, посвятивших не один десяток лет этому делу. К примеру, общий трудовой стаж династии Амангельдиновых насчитывает почти 900 лет. И это — далеко не единственный пример.
— Железная дорога – это очень сложная система, со всевозможными службами и отделами, в которых день ото дня трудятся тысячи человек. Работа одних всегда на виду, у других – порой остается незамеченной, но здесь на каждого отведена определенная задача, чтобы сложный механизм функционировал, причем исправно. Мы гордимся своими сотрудниками, своими ветеранами, теми, кто стоял у истоков образования отделения и теми, благодаря которым мы имеем этот огромный, сложный, а самое главное – жизненно-важный механизм, который мы называем Семейское отделение дороги, — рассказывает заместитель начальника по автоматизации систем управления Семейского отделения дороги Ергазы Жумадилов.
Благодаря каждодневной работе тысяч сотрудников железной дороги, большая система служб, отделов и станций работает как один механизм, позволяя беспрепятственно осуществлять грузо- и пассажироперевозки.
Семейское отделение дороги включает в себя более 50 раздельных пунктов, или станций, в числе которых одна внеклассовая станция (это категория наиболее крупных станций, таких как станция «Семей»), несколько больших станций первого класса, таких как «Аягоз», «Жанасемей» и десятки станций второго и третьего класса, такие как «Дегелен», «Жангизтобе» и «Локоть».
В скором будущем Семейское отделение железной дороги готовится к вековому юбилею. Этот праздник железнодорожники планируют отметить обширными культурно-массовыми, а также спортивными мероприятиями. Как заверил Е. Жумадилов, подготовка к празднику уже идет полным ходом.
Жандос КАСЕНОВ
